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但后来撤消了

2018-03-13 11:21

3节绿皮火车开25年只为便利村平易近:2元可买硬卧票

  原题目:“太行公交”3节绿皮车开了25年

  慢火车成沿线村民进出山首选

  最低2元可买硬卧票列车天天只要9名任务职员

8171/8172次列车已运转近25年,今朝只要3节车厢供图/视觉中国

  每天早上9时25分,8171/8172次列车都准时从山西的榆次火车站驶出,14时40分达到起点站沁县大平火车站,全程198公里,停经21个站,历时5小时15分,只要花10.5元就能买一张从始发站到起点站的硬卧票。25年来,这也是沿线村民进城赶集、走亲戚的最佳抉择,外地人称之为“太行公交”。

  慢火车成村民进出山首选

  1月30日11点半,一位外地农夫在石会站上了8171/8172次列车,他提着两桶20来斤的土鸡蛋要到榆社去卖。当班的列车长任学锋告知北京青年报记者,从石会到榆社票价7.5元,土鸡蛋能卖25元一斤,是一笔不小的支出。“列车重要乘客是铁路通勤职工跟沿线山区老百姓,他们常常把土特产带进城去卖,再买些生活物资回来。”

  据任学锋先容,8171/8172次列车开通于1993年5月1日,事先只要两节车厢,从榆次站到沁县大平站,作为铁路职工通勤车,错误外售票,凯发娱乐线上平台。后来看到沿线大众有需要才开端售票,还把其中一节车厢看成生涯供给车,用于放乘客们洽购的生活物资,还有小卖部,后来山里物质丰盛起来才撤了。

  在任学锋记忆中,这列车开明前,老百姓出山还有另一趟快车能够坐,但后来撤消了,“年夜雪封山时,这就是老庶民的救命车”。“太行公交”开通以来,最忙一天要招待四五百位乘客,但当初进山的公路通了,有时一天不到100位乘客,此中还包含七八十名沿线铁路职工。

  该列车常客周培文告诉北青报记者,这趟车能直接到村里,站站停,村民赶集、下班或走亲戚都很方便。如果不这趟车,村民们离高速路较远,进出城就不方便了。

  全车只要9名任务人员

  列车运转全程198公里,运转5小时15分,路过21个站,站与站间隔8到10公里,站站都停。“泊车时光严厉按时辰表履行,有的停1分钟,有的停3分钟,常坐这趟车的村民们都晓得正确的到站时间”。

  14时40分到起点站后,列车只要一个小时休整。列车员清算车厢、乘务员检讨车辆装备、司机调转车头,时间挺紧的。“任务人员吃饭也在车上处理,到榆社站时,车站食堂用保温桶给送饭,返程经由再送回空桶,乘客都是自带吃的”。

  据任学锋介绍,该列车每天有9名任务人员,包括1名列车长、3名列车员、1名乘务员、1名乘警和2名司机、1名副司机。他到“太行公交”曾经11年了,2008年就当上列车长,片面担任列车任务,除了惯例的三品检查、三乘联检、卫生保证、发放报纸、搜集函件等任务,人员缓和的时分,他也帮助打饭、吊水。

  票价从2元到10.5元

  客岁下第一场雪时也是任学锋值班,高速公路不克不及通行,当天的乘客量到达了300多人,他光收小站补票的钱就有600多元,“平常也就能卖出七八张票,多少十元”。

  任学锋说,除了车厢少,这列车最大的特色就是票价低。列车在2008年增添了第三节车厢,能包容300多人,个别上车都有座。“2010年一切硬座都被改为硬卧,但票价不变,最低的坐三站只有2元”。

  北青报记者查问发明,这趟列车在网上订票只显示“无座”车票,票价最高10.5元。而异样从榆次到沁县,假如坐其余一般火车,硬座最低票价为21.5元,而硬卧最低票价则需67.5元。

  因为乘坐方便、票价低,凯发娱乐线上平台,这列车被称为“太行公交”,除了榆社、武乡、沁县车站的乘客需凭票上车,其他小站的乘客都是先上车再补票。

  “太行公交”所行走的铁道路上还有其他的列车,但在其运转的路段,除了榆社、武乡、沁县车站,其他小站都不断靠。任学锋告诉北青报记者,固然铁路局也知道这辆车的经营是赔本的,但在作出开通、保存这趟列车的决议时,更多斟酌的是社会效益而非经济效益。(记者戴幼卿)

  起源:北京青年报